Об ответственности

[max_andriyahov]

Если водитель сознательно нарушает ПДД - превышение скорости в несколько раз, разметка, "слепой" обгон и подобное - это тоже самое что выйти ночью во двор и стрелять в темноту.
Да, на оружие есть официальное разрешение.
Да, оно легально куплено.
Да, стрелок абсолютно трезв и не хочет никому сознательно причинить вред. Он просто же стреляет.
Да, очень большая вероятность что ни в кого не попадешь.
Да, есть вероятность попасть в столб и получить рикошет себе в голову.

Только одно НО - это убивает. Абсолютно невиновных людей. Мужчин, женщин, детей... В 2015 в России в авариях погибли 23,1 тыс. человек. Сколько это? "В параде 9 мая 2016 приняло участи более 10 тысяч военнослужащих." Ну вот, два таких парада - в могилу.

И ещё - все эти нарушения правил НИКОГДА не имеют никакого смысла. Нет никакого смысла спешить на дороге, кроме хотелки водителя. Если человек "опаздывает" - в 100% он просто долбоёб который поздно выехал. Или ему лениво тошнить 3 часа вместо 2х... можете себе представить хирурга или реаниматолога который несётся к срочному больному? Нет.

В марте в моём Кольцово водитель КАМАЗа задавил двух пацанов на пешеходном переходе. Он просто спешил проехать на "зеленый", а переход был в 20 метрах за светофором. В сети есть ролик с этим водителем - пожилой мужик, с огромным опытом, сам не свой от случившегося.
Конечно "он не хотел" - просто немножко поторопился. Одного пацана-второклассника хоронили всем посёлком, второй - в реанимацию.



Не стреляйте в темноту.

Comments

Метро и провозная способность...

[denver-24.livejournal.com]

Доброе время суток.

Насчёт эскалаторов в метро - тут интересное, тут путаются скорость отдельного человека (при желании способного побегать) и количество человеков, поднятых (спущенных) эскалатором в единицу времени.

Если что, обитаю я в Москве, пользуюсь метро редко.
Вниз - тут всё просто. Правый ряд стоит, левый бежит, при плотном потоке пустот нет - эскалатор везёт народ по максимуму, и по скорости никто не обижен - хочешь побыстрее - побегай (хотя есть любители оббежать очередь и встроиться).

Вверх, если эскалатор короткий, подобная схема тоже имеет смысл - торопыги охотно бегут, остальные стоят сначала в очереди, потом на самобеглых ступеньках, эскалатор тоже работает эффективно - все при своём.
НО, чем длиннее эскалатор, тем меньше желающих бегать, но, по умолчанию, левая полоса остаётся свободной, и это обидно для БОЛЬШИНСТВА. Но стоит в этой левой полосе встать - и тебя обязательно будут подпихивать особо спешащие (у меня это просто как закон вселенской радости, так что или бегу, или стою издалека). И этот вопрос обиден даже руководству метрополитена, посему со свободностью левых рядов на длинных подъёмах начали бороться, вплоть до того, что хотят поставить специальные светофоры (а пока в случае сильных заторов команды даёт дежурный по эскалатору)...

Именно на длинных эскалаторах скорость отдельного человека и провозная способность эскалатора как сооружения вступают в сильнейшее противоречие. Слышал, аналогичные проблемы во всём дорожном хозяйстве - чем выше скорость отдельных индивидуумов, тем меньшее их число может вместить дорога.

Спасибо за внимание.
С уважением, Денис.