Об ответственности

[max_andriyahov]

Если водитель сознательно нарушает ПДД - превышение скорости в несколько раз, разметка, "слепой" обгон и подобное - это тоже самое что выйти ночью во двор и стрелять в темноту.
Да, на оружие есть официальное разрешение.
Да, оно легально куплено.
Да, стрелок абсолютно трезв и не хочет никому сознательно причинить вред. Он просто же стреляет.
Да, очень большая вероятность что ни в кого не попадешь.
Да, есть вероятность попасть в столб и получить рикошет себе в голову.

Только одно НО - это убивает. Абсолютно невиновных людей. Мужчин, женщин, детей... В 2015 в России в авариях погибли 23,1 тыс. человек. Сколько это? "В параде 9 мая 2016 приняло участи более 10 тысяч военнослужащих." Ну вот, два таких парада - в могилу.

И ещё - все эти нарушения правил НИКОГДА не имеют никакого смысла. Нет никакого смысла спешить на дороге, кроме хотелки водителя. Если человек "опаздывает" - в 100% он просто долбоёб который поздно выехал. Или ему лениво тошнить 3 часа вместо 2х... можете себе представить хирурга или реаниматолога который несётся к срочному больному? Нет.

В марте в моём Кольцово водитель КАМАЗа задавил двух пацанов на пешеходном переходе. Он просто спешил проехать на "зеленый", а переход был в 20 метрах за светофором. В сети есть ролик с этим водителем - пожилой мужик, с огромным опытом, сам не свой от случившегося.
Конечно "он не хотел" - просто немножко поторопился. Одного пацана-второклассника хоронили всем посёлком, второй - в реанимацию.



Не стреляйте в темноту.

Comments

[roshianogaijin.livejournal.com]

макс, какие простые, но очень правильные слова.

отец был профессиональным водителем, ездил на всем грузовом парке его времени, наградная корочка "20 лет без нарушений", в общем: уважаемый человек.

всегда говорил: в городе никакого смысла ехать быстро. первым приедет тот, кто знает правильный путь, а не тот, кто едет быстро. какой смысл гнать, если мы все соберемся на ближайшем перекрестке.

PS 2 стратегии движения на эскалаторе:
московская: один ряд стоит, по второму бегут
питерская: оба ряда заняты
питерская схема эффективнее, в единицу времени сходит 2 человека, а не 1 с небольшим
и на дороге, если все едут по правилам (никто не торопится, не подрезает, не перегораживает перекрестки), то каждый приезжает быстрее.

PPS японцы рассказывали, что есть негласное правило: кто меньше -- тот и прав. типа: больше транспорт -- больше ответственности. пешеход всегда прав. если мото столкнется с великом -- виноват мото, маленький грузовик будет прав перед большим. правда ли -- не знаю, но японские грузовики ездят сверх-аккуратно.

[max-andriyahov.livejournal.com]

в идеале чз десяток лет управление передадут автопилотам и к счастью этот пост потеряет смысл

и люди сразу поменяются?

[roshianogaijin.livejournal.com]

есть такая вероятность...

не исключено, что пацаны захотят подкрутить автопилот, чтоб он поавтопилотнее был, чем у всех.


PS проснусь через 100 лет и спросят: "что в России?", отвечу: "пьют, воруют"

PS проснусь через 100 лет и спросят: "что в России?", отвечу

[max-andriyahov.livejournal.com]

по себе знаю - это не мешает делать и что-нибудь полезное)))

[konst90.livejournal.com]

> если все едут по правилам (никто не торопится, не подрезает, не перегораживает перекрестки), то каждый приезжает быстрее.
Если все едут по правилам кроме одного - этот один приедет быстрее. В таком обществе выгодно нарушать. Если же никто не соблюдает правила, то соблюдать их - скорее всего приведет к более медленной езде.
Вывод - нарушать выгодно (с точки зрения скорости) почти всегда. Пример - обочечники, перестроение из левого в средний (или наоборот) перед перекрестком и т.п. Это реально ускоряет движение тебе, но замедляет остальным.

Это реально ускоряет движение тебе

[max-andriyahov.livejournal.com]

до следующего светофора, ага. там все рядом встанут.

Re: Это реально ускоряет движение тебе

[konst90.livejournal.com]

Ну вот нет. У нас в одном месте на выезде с дублера (левый поворот упирается в вечную пробку) можно циклов 5-8 простоять, а они там длинные. Десять минут только так улетает. А если повернуть со второго ряда, а не с третьего, то за два цикла проехать можно.
Или например обочина утром на выезде из города минут до пятнадцати экономит, и при этом ни высоких скоростей, ни опасных маневров там нет.

Re: Это реально ускоряет движение тебе

[roshianogaijin.livejournal.com]

понятно: вы много оправданий можете придумать, чтоб по правилам не ездить )))

[roshianogaijin.livejournal.com]

понятно: вы много оправданий можете придумать, чтоб по правилам не ездить )))

[konst90.livejournal.com]

Вот я перед анонимами в ЖЖ ещё оправдываться буду..
Так, пояснил позицию относительно.

[roshianogaijin.livejournal.com]

спасибо.
надеюсь, я вас не обидел?

[konst90.livejournal.com]

Обидели.
Я забился под стол и плакаю.
Не надо так больше. Коллеги удивленно смотрят.

[fatpolarfox.livejournal.com]

Эмм поделитесь мудростью, в чем нарушение в перестроении из левого в средний перед перекрёстком?

[konst90.livejournal.com]

Да, я некорректно выразился. Формально - нарушения нет, насколько я помню ПДД.
По сути же - это неуважение к окружающим и замедление потока. Поясню.

Улица, на которой налево повернуть очень сложно, например поворот с шестиполосной дороги (одна из трех крупных магистралей города) на двухполосную. Тогда в левом ряду скапливается очередь, в которой водители стоят по пять циклов светофора и более. Обязательно найдется хитрец, который доедет до конца очереди по среднему ряду, встанет и будет ломиться в начало очереди (это ещё не нарушение), или объедет её и повернет из средней полосы (а вот это уже нарушение).
Пример 2 - та же шестиполосная улица, на которой из левого ряда разрешен только левый поворот, но желающих повернуть нет, а в двух остальных рядах - пробка на несколько циклов. Тоже находится хитрец, который проедет по левому ряду до перекрестка и будет жаться в средний ряд. Если он сделает это до сплошной разметки - это не нарушение.

Это такое поведение, которое формально нарушением не является, однако все так делать не могут - сами понимаете почему, думаю. Что-то вроде езды по обочине получается, в общем. Замедляет основной поток и позволяет быстрее проехать небольшому количеству хитрых товарищей.

[fatpolarfox.livejournal.com]

А, ну в таком варианте да, согласен, доехать по свободной полосе мимо занятой до затора и ломиться в занятые - скотство. У меня просто в голове возникла регулярная картинка с той же 6полосной дорогой с левым полуповоротным рядом, где внезапно какая-нибудь спящая красавица за 5 метров до поворота вспоминает про поворотник - такого, имхо, объехать нормально.

[michaelkoloboff.livejournal.com]

Мой случай левого поворота: 3 полосы, одна налево, вторая прямо и налево, правая прямо. Основной массе надо налево, так что фактически 2 ряда только налево. Светофор имеет зеленый (без стрелки) И стрелку налево.
Туева хуча народа не знает, что по зеленому можно поворачивать налево даже без горящей стрелки - тупят в двух рядах у стоп-линии когда встречные уже проехали, ждут стрелку.
Перестроение на перекрестке не запрещено, так что формально можно ехать по правому ряду, потом на перекрестке перестроитсья в средний (и даже левый, почему нет?) и из него повернуть налево.
Так что задерживают всех долбоебы, толпящиеся у стоп-линии в ожидании стрелки (их тьмы и тьмы и тьмы), вместо того чтобы выезжать на перекресток по зеленому, туда десяток-полтора авто помещается.

[konst90.livejournal.com]

> по зеленому можно поворачивать налево даже без горящей стрелки
Цытата из ПДД, 6.3:
Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

> Перестроение на перекрестке не запрещено, так что формально можно ехать по правому ряду, потом на перекрестке перестроитсья в средний
Это будет нарушение знаков 5.15 или соответствующей разметки.

[satansclaws.livejournal.com]

в теории игр это называется "трагедия общин"

"трагедия общин"

[max-andriyahov.livejournal.com]

отличный пример!

[alex-brab.livejournal.com]

в питерской схеме нет ничего эффективного, это просто отражение менталитета болотных жителей. Московская схема обеспечивает экономию времени:
1) в случае если эскалатор работает без перегрузок
2) при перегрузке при движении вниз

при перегрузке в движении вверх просто включается "питерская" схема.

[roshianogaijin.livejournal.com]

обеспечивает экономию времени кому: отдельным людям или всем?

[alex-brab.livejournal.com]

в целом.

[michaelkoloboff.livejournal.com]

Всем лучше. Кто не спешит - стоит справа, кто спешит - проходит быстрее слева - свободынй ресурс используется эффективнее. По 2 на ступеньке только при исчерпании ресурса.
Вниз еще лучше - даже при перегрузке пропускная способность выше за счет проходящих слева, они используют свою мускульную силу на благо других. Спсибо им могли бы сказать, они и вам время сэкономили, причем за свой счет.

[nicks239.livejournal.com]

"питерская: оба ряда заняты"

Я давно в метро не спускался, но, мне кажется, вы гоните

Метро и провозная способность...

[denver-24.livejournal.com]

Доброе время суток.

Насчёт эскалаторов в метро - тут интересное, тут путаются скорость отдельного человека (при желании способного побегать) и количество человеков, поднятых (спущенных) эскалатором в единицу времени.

Если что, обитаю я в Москве, пользуюсь метро редко.
Вниз - тут всё просто. Правый ряд стоит, левый бежит, при плотном потоке пустот нет - эскалатор везёт народ по максимуму, и по скорости никто не обижен - хочешь побыстрее - побегай (хотя есть любители оббежать очередь и встроиться).

Вверх, если эскалатор короткий, подобная схема тоже имеет смысл - торопыги охотно бегут, остальные стоят сначала в очереди, потом на самобеглых ступеньках, эскалатор тоже работает эффективно - все при своём.
НО, чем длиннее эскалатор, тем меньше желающих бегать, но, по умолчанию, левая полоса остаётся свободной, и это обидно для БОЛЬШИНСТВА. Но стоит в этой левой полосе встать - и тебя обязательно будут подпихивать особо спешащие (у меня это просто как закон вселенской радости, так что или бегу, или стою издалека). И этот вопрос обиден даже руководству метрополитена, посему со свободностью левых рядов на длинных подъёмах начали бороться, вплоть до того, что хотят поставить специальные светофоры (а пока в случае сильных заторов команды даёт дежурный по эскалатору)...

Именно на длинных эскалаторах скорость отдельного человека и провозная способность эскалатора как сооружения вступают в сильнейшее противоречие. Слышал, аналогичные проблемы во всём дорожном хозяйстве - чем выше скорость отдельных индивидуумов, тем меньшее их число может вместить дорога.

Спасибо за внимание.
С уважением, Денис.