Теория заговора и одноразовые авто

[max_andriyahov]

рояль имеет две педали
у пианины целых три
а это значит что в рояле
стоит коробка автомат



Рептилоиды захватили власть и автопроизводители перестали выпускать хорошие, надёжные машины. Ушли в прошлое движки-миллионники, вечные подвески и сам принцип "сел-поехал". Машина ездит без поломок ровно гарантийный пробег а потом внезапно! превращается в тыкву ведро с гайками, чтобы разорить владельца на ремонте и покупке запчастей. ЗАГОВОР!!! Не ты имеешь машину, а машина имеет тебя. И все в неестественных позах.

Примерно в таком духе прочитал за неделю несколько "криков души". И про неремонтопригодные узлы, под замену в сборе - "прохудилась копеечная прокладка - меняй целиком бензонасос!" одноразовые пластиковые детальки, электрику, которая глючит от вспышек на Солнце и про мафию официальных дилеров и прочее и прочее. Хммм...

С одной стороны: брат рассказывал как в Германии чинили стеклоподъемник на служебной тачке. Шестеренка - пластиковая, стерлась чз 3 года. Ок, купили рем.комплект - шестеренка металлическая. О, смотрика, исправились инженеры хуевы! Чз пару лет покупают новую машину той же модели... Пластик. С завода - одноразовое, в рем.комплектах - вечное.

И вроде всё так, наёбка присутствует. "Ну как так, менять мегасложный (и офигеть дорогой) рычаг подвески из-за сайлентблока?! Рычаги - расходники?! Да вы издеваетесь!!!" Ну так парень, этож рептилоиды.

Но! А причём тут автозаводы? Давно прошли те времена, когда на заводы марки Форда в одни ворота загоняют вагон с рудой, а из других выезжает Жестянка Лиззи. Сегодня в большинстве случаев автозавод это - разработка, дизайн, штамповка/сварка/окраска кузова (тут претензий по качеству нет), движок (тут спорный момент)* и подвеска. Всё остальное - это поставщики автокомпонентов.
Бош, Магна, Вале, ЦФ или Айсин (свои коробки остались только у топовых брендов), Монро и прочие Борисовские заводы автотракторного электрооборудования.
*одноразовые силуминовые блоки это конечно преступление разума, но всё навесное оборудование (которое и ломается) - опять же стороннее.

Выходит - именно они поработили отрасль? Держатся такие в тени и дергают за веревочки... Или всё это выдумки в стиле "раньше трава была зеленее и водка крепче"?

Ну немношк Теслы вам в ленту и куда ж без неё)))



ну нечему там ломаться)

Comments

[redreptiloid.livejournal.com]

а вам нужна вечная игла для примуса ?

п.с. "Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 16,7 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают, что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается.
Так, величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех лет) составляет порядка 20 тыс. км в год, от 3 до10 лет примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет чуть меньше 10 тыс. км."
т.е. адепты двигателей-миллионников и вечной подвески должны сейчас ездить на авто 1929 года выпуска.
как сейчас помню, в тот год был выпущен замечательный авто НАМИ-1



на дорогах не наблюдаю, вывод - адепты вечного пробега или в гаражах или в интернете.

[max-andriyahov.livejournal.com]

вот она, мафия рептилоидов!!!)))))))

не, после 3-4 лет менять в сборе рычаги за 40 тыр, из-за треснувших сайлентов - это ведь жесть! Фиг с ним с миллионом, но ремонт начинает стоить конских денег.

[redreptiloid.livejournal.com]

не виноватые мы ! )))

дело не в заговоре а в конкуренции на рынке ремонта и запчастей.

не, можно конечно ездить и на НАМИ-1, выравнивая рычаги даже не кувалдометром а булыжником и вырезая резинку для сайлента из каблука...

[pokerfrog.livejournal.com]

Я бы сказал так - дело в недостаточной сегментации рынка.

Есть клиенты которые покупают машину чтобы ездить на ней в булочную за углом, и для них за глаза и за уши хватает пробега 100 км на одной заправке и 40-50 тыс км за весь срок службы авто.

А есть те кто за год 4-5 раз огибает Землю по экватору. Да все по таким жопеням, где про автосервис даже не слышали

У них принципиально разные требования к машине. И машины должны быть разные. И цены разные.

Никого же не удивляет что профессиональный инструмент, вроде Макиты или Кресс стоит в несколько раз дороже Боша зеленой серии? А на Фестул цена и вовсе космическая.

Точно также профессиональное кухонное оборудование, стиральные машины и что угодно vs бытовое. Нужна мощность и надежность - готовься узреть конский ценник.

[redreptiloid.livejournal.com]

вот да.
а еще же есть TOC (total cost of ownership), а с этой точки зрения все начинает выглядеть еще интереснее.

это хорошо кстати по мортранспорту заметно, раньше пароходы делали на века. а потом выяснилось что выгоднее делать лет на 20 и на иголки - а тут в обмане потребителей не заподозришь, там профессионалы.

[scif-yar.livejournal.com]

>>раньше пароходы делали на века.
-
Да не делали. Все суда в обязательном порядке что тогда, что сейчас, проходили ТО разного вида.
Это не говоря про сроки службы трубок в котлах.

[max-andriyahov.livejournal.com]

так тут еще вопрос вторичного рынка. смысл покупать 4-5 летку, если она рассыпется?

[redreptiloid.livejournal.com]

а сейчас всем рынкам секондхэнда хана приходит.
это раньше можно было пользоватся каким нибудь холодильником или пальто лет 20 и потом еще и продать его за полцены.
с выходной одеждой век-другой назад тоже самое было - правнуки прадедушкино носили. с машинами просто психологически процесс тормозит признать их расходником. но уже скоро.

[max-andriyahov.livejournal.com]

значит, будут скидывать чз 2-3 года, а не чз 3-5 как сейчас

[svolochus.livejournal.com]

С учетом того факта, что в любимой сраной расеюшке нужное не производится, среди новья забугрыжного тоже нет нужного, а пробежное нужного сорта давно перешло в категорию непроходных годов - не так-то просто повесить бирку "расходник" на нужную тарантайку. Я вот про джипари пою. И там всё весьма грустно - этот класс просто исчезает. Одна надежда, на китаезов (как бы это ни казалось странным) - там есть неведомые звери, и велико разнообразие оных.
Ну и вообще, средняя температура по больнице - пробег и возраст, НИМИ 1929г - там слишком многое загрублено, чтоб вот так принять на веру. Смешение радикально различающихся сегментов это плохая статистика.

[pokerfrog.livejournal.com]

Вторичный рынок - не священная корова. Если он потерял свой смысл - он должен умереть.

Опять же - у нас сильно развит вторичный рынок тех же холодильников или стиральных машин? Практически нет - пользуйся пока не сдохнет, потом выбрасывай.

Почему с автохламом должно быть иначе?

[max-andriyahov.livejournal.com]

так цена на 2 порядка выше, сравнима с недвижкой

[reeders.livejournal.com]

золотые слова. у меня голове аж щёлкнуло.
и сразу вспомнились японские автомобильчики для внутреннего рынка.

[gunslinger2.livejournal.com]

И пусть бы цены были разные, но претензия в том, что сейчас-то за цену "профессионального" автомобиля продают "зеленую серию".

[pokerfrog.livejournal.com]

Совершенно необоснованная претензия :)
Судя по количеству авто на улицах - цена на них сильно занижена.

[ugputu.livejournal.com]

Ч о-то мне кажется, что Роллс Ройсы от китайцев по цене отличаются достаточно сильно. Трудно спутать кто там зеленая серия...

[konst90.livejournal.com]

Адепты двигателей-миллионников ездят больше среднего :)
За миллионы не скажу, но сотня в год у таксистов-ударников накручивается. Соответственно, миллион - это всего десять лет, для машины - не оч большой срок.

[redreptiloid.livejournal.com]

почему не очень большой ?
машина не недвижимость а наоборот, средство передвижения )))

[konst90.livejournal.com]

Для кузова 10 лет - это не много, если его не бить. Поэтому и хочется, чтобы двигатель проработал те же 10 лет даже при большом годовом пробеге. А всё остальное - расходники.

[redreptiloid.livejournal.com]

стоимость кузова на приору (первое что нашлось) 64000 руб. и я подозреваю что бОльшая часть цены это окраска. за 10 лет краска сильно самортизирует свои качества. вывод: кузов - расходник.

п.с. цены на покраску, первое что нашлось:
олная покраска автомобиля компакт класс - 85 000 руб. Все включено.
Полная покраска автомобиля средний класс - 95 000 руб. Все включено.
Полная покраска автомобиля бизнес класс - 115 000 руб. Все включено.
Полная покраска автомобиля премиум класс и внедорожники - 130 000 руб. Все включено.

покрасить кузов стоит дороже чем купить новый. удачи в ремонте ))

именно поэтому старшие экономисты (которые круче маркса, который просто экономист) красят приоры кисточкой и масляной краской (судя по советам в интернетах). считать умеют!

п.с. стало любопытно сколько стоит двигатель, смотрим приору (на этот car kit проще всего цены найти )) ) - двигатель 90 тыр примерно, с оборудованием - 105. цена нового авто примерно 400 тыр.
кузов в полтора раза дешевле двигателя, вместе с двигателем - примерно треть цены авто. и что тут будет расходником ? :)

[konst90.livejournal.com]

Это пустой кузов. Вместе с ним 10 лет вполне служат бамперы, обивка салона, сиденья, панель, свет, приборка и прочее. Некоторые элементы ходовой, типа задней балки, или например суппорт тормозов - тоже не расходник. Получается - четверть на кузов, четверть на ходовую и прочие расходники (типа бензонасоса и тормозных колодок), четверть на движок, четверть на бамперы с сиденьями (см. выше список). Если увеличение ресурса двигателя до миллиона удорожает его вдвое, то для таксистов и прочих много ездящих это будет оправдано.
Ну и психологический момент привыкания к любимой машине - кому-то и это важно.
Хотя, чего я со своими 10к в год спорю..

[byn1970.livejournal.com]

Рядом на стоянке стоит Нисан Ноте, брали новый с салона, 2 года - а на крыльях, капоте где появились сколы от камней уже ржавчина. Так что 10 лет для новой это неподъемный срок.

[lisisin.livejournal.com]

Я двигатель первый капиталил, когда на спидометре было 700 000. Ауди сотка. После капиталки езжу уже лет десять. Спидометр сломался, но по моим прикидкам тыщь по тридцать в год.
Так что, надо отметить символический миллионный километр. )
Кузов, правда, был неоцинкован (1982) и сгнил. Я купил за шапку сухарей 86 года кузов и переставил движок туда.
Катаюсь, по прежнему, интенсивно. )

[max-andriyahov.livejournal.com]

круто!

[ugputu.livejournal.com]

У старых авто маленький средний пробег может быть потому, что их соплеменников с нормальными пробегами уже похоронили на свалке, и на лицо ошибка выборки. Это раз.
Соответственно, таксист/курьер/коммивояжер/подставь свое, купивший машину в 2000 году, уже мог бы наездить миллион километров, в нынешних же условиях, скорее всего, меняет машину в третий раз. Это два.

Но я совершенно согласен, что особенно усточивые к износу машины не нужны, как не нужна неснашиваемая одежда для растущих детей.