Теория заговора и одноразовые авто

[max_andriyahov]

рояль имеет две педали
у пианины целых три
а это значит что в рояле
стоит коробка автомат



Рептилоиды захватили власть и автопроизводители перестали выпускать хорошие, надёжные машины. Ушли в прошлое движки-миллионники, вечные подвески и сам принцип "сел-поехал". Машина ездит без поломок ровно гарантийный пробег а потом внезапно! превращается в тыкву ведро с гайками, чтобы разорить владельца на ремонте и покупке запчастей. ЗАГОВОР!!! Не ты имеешь машину, а машина имеет тебя. И все в неестественных позах.

Примерно в таком духе прочитал за неделю несколько "криков души". И про неремонтопригодные узлы, под замену в сборе - "прохудилась копеечная прокладка - меняй целиком бензонасос!" одноразовые пластиковые детальки, электрику, которая глючит от вспышек на Солнце и про мафию официальных дилеров и прочее и прочее. Хммм...

С одной стороны: брат рассказывал как в Германии чинили стеклоподъемник на служебной тачке. Шестеренка - пластиковая, стерлась чз 3 года. Ок, купили рем.комплект - шестеренка металлическая. О, смотрика, исправились инженеры хуевы! Чз пару лет покупают новую машину той же модели... Пластик. С завода - одноразовое, в рем.комплектах - вечное.

И вроде всё так, наёбка присутствует. "Ну как так, менять мегасложный (и офигеть дорогой) рычаг подвески из-за сайлентблока?! Рычаги - расходники?! Да вы издеваетесь!!!" Ну так парень, этож рептилоиды.

Но! А причём тут автозаводы? Давно прошли те времена, когда на заводы марки Форда в одни ворота загоняют вагон с рудой, а из других выезжает Жестянка Лиззи. Сегодня в большинстве случаев автозавод это - разработка, дизайн, штамповка/сварка/окраска кузова (тут претензий по качеству нет), движок (тут спорный момент)* и подвеска. Всё остальное - это поставщики автокомпонентов.
Бош, Магна, Вале, ЦФ или Айсин (свои коробки остались только у топовых брендов), Монро и прочие Борисовские заводы автотракторного электрооборудования.
*одноразовые силуминовые блоки это конечно преступление разума, но всё навесное оборудование (которое и ломается) - опять же стороннее.

Выходит - именно они поработили отрасль? Держатся такие в тени и дергают за веревочки... Или всё это выдумки в стиле "раньше трава была зеленее и водка крепче"?

Ну немношк Теслы вам в ленту и куда ж без неё)))



ну нечему там ломаться)

Comments

[redreptiloid.livejournal.com]

а вам нужна вечная игла для примуса ?

п.с. "Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 16,7 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают, что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается.
Так, величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех лет) составляет порядка 20 тыс. км в год, от 3 до10 лет примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет чуть меньше 10 тыс. км."
т.е. адепты двигателей-миллионников и вечной подвески должны сейчас ездить на авто 1929 года выпуска.
как сейчас помню, в тот год был выпущен замечательный авто НАМИ-1



на дорогах не наблюдаю, вывод - адепты вечного пробега или в гаражах или в интернете.

[rezook.livejournal.com]

вывод - самокат охуеннен, тачло - нет! пейте дети вискарь, будете пьяны.

[max-huvenen.livejournal.com]

ну нечему там ломаться)
--- да-да! :)))

[free-vortex.livejournal.com]

вчера такую красненькую видел в городе - http://free-vortex.livejournal.com/287727.html

[max-andriyahov.livejournal.com]

вот она, мафия рептилоидов!!!)))))))

не, после 3-4 лет менять в сборе рычаги за 40 тыр, из-за треснувших сайлентов - это ведь жесть! Фиг с ним с миллионом, но ремонт начинает стоить конских денег.

[max-andriyahov.livejournal.com]

рановато, вечерком нокачу за твое здоровье)

[max-andriyahov.livejournal.com]

ага, читал вчера))

[rezook.livejournal.com]

хватит бухать! (с) моссудмед.

[konst90.livejournal.com]

Адепты двигателей-миллионников ездят больше среднего :)
За миллионы не скажу, но сотня в год у таксистов-ударников накручивается. Соответственно, миллион - это всего десять лет, для машины - не оч большой срок.

[russian-savage.livejournal.com]

Поставщики автокомпонентов та ещё мафия. Андерсона с ВАЗа погнали именно за то, что он пытался навести порядок с закупками и ставить на Лады не говно-говно, а хотя бы просто говно. Не проканало.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Статистика)

[max-andriyahov.livejournal.com]

ага. не продавил своих

[mcdill.livejournal.com]

Самоката нет, но есть ролики.
Каждый второй сезон - полная замена колесиков и подшипников (около 2х999р за колеса и 2х500р за подшипники).
И это за самые дешевые варианты в Декатлоне + колеса самые твердые.

[max-huvenen.livejournal.com]

Составленная оф.дилерами:)))

[redreptiloid.livejournal.com]

почему не очень большой ?
машина не недвижимость а наоборот, средство передвижения )))

[mcdill.livejournal.com]

Читал, как российский владелец Теслы отложил знатных кирпичей, когда его машина на скорости 120 км\ч начала обновлять ПО автоматически...

[rezook.livejournal.com]

каждый второй, а не каждый первый!

[redreptiloid.livejournal.com]

не виноватые мы ! )))

дело не в заговоре а в конкуренции на рынке ремонта и запчастей.

не, можно конечно ездить и на НАМИ-1, выравнивая рычаги даже не кувалдометром а булыжником и вырезая резинку для сайлента из каблука...

[ocean-trader.livejournal.com]

1. Это хороший (годный) пост и автор получает плюс в карму.
2. А грузовики тоже будут липездрические?
3. Всерьёз стал задумываться о покупке новой модели, которая не такая дорогая.

оффтоп:

[denisvslife.livejournal.com]

кстате, Максим, а можешь объяснить мне столь нынче высокую популярность Вискаря

[ptitha.livejournal.com]

Расскажу немножко с другой стороны.
Когда я учился в универе(97г) был курс математическое моделирование.
Суть такова - с доступностью дешёвых компьютеров стало доступным обсчитывать виртуально очень много параметров которые раньше удавалось прикидывать только приблизительно и приходилось делать с запасом. Нам про электронику читали,но и к механике это тоже прикладывается.
Что имеем в итоге? Конструктивные элементы загоняются в ПРЕДЕЛЬНЫЕ режимы . И работают(например плата с элементами может греться до "обжигания пальцев") какое то время нормально. Условно 3 года. Через 3 года комп,телефон,телевизор многие очень хотят "поменять на более продвинутую модель",так зачем делать с запасом и надёжно? Ведь в предельные режимы загоняют не от злобы,а экономия на массе,объёме,потреблении,дешевизне материалов. С компами и телефонами такой подход не просто оправдан,а ещё позволяет здорово экономить. Для интереса сравните стоимость электроники для "прома" и стоимость "для быта". Разница и в надёжности и в цене - в разы.
Есть у меня подозрение что и с машинами идёт такая же история. Не стоит искать "заговор" там где можно объяснить необходимостью и чисто шкурным интересом.

И ещё - многие только говорят "куплю за любые деньги качественную вещь". А как доходит до дела ищут "подешевше".

[konst90.livejournal.com]

Для кузова 10 лет - это не много, если его не бить. Поэтому и хочется, чтобы двигатель проработал те же 10 лет даже при большом годовом пробеге. А всё остальное - расходники.

[max-andriyahov.livejournal.com]

неа. читатели пишут в спортлото, журнал объявляет

[mcdill.livejournal.com]

Я не обламываюсь перестановкой и стиранием 84мм колесиков до пластикового корда =)
Твердые колеса вполне могут прожить два сезона при пробеге за раз в 22 км три дня в неделю.

[konst90.livejournal.com]

Зависть. Велосипед дороже выходит.