Теория заговора и одноразовые авто

[max_andriyahov]

рояль имеет две педали
у пианины целых три
а это значит что в рояле
стоит коробка автомат



Рептилоиды захватили власть и автопроизводители перестали выпускать хорошие, надёжные машины. Ушли в прошлое движки-миллионники, вечные подвески и сам принцип "сел-поехал". Машина ездит без поломок ровно гарантийный пробег а потом внезапно! превращается в тыкву ведро с гайками, чтобы разорить владельца на ремонте и покупке запчастей. ЗАГОВОР!!! Не ты имеешь машину, а машина имеет тебя. И все в неестественных позах.

Примерно в таком духе прочитал за неделю несколько "криков души". И про неремонтопригодные узлы, под замену в сборе - "прохудилась копеечная прокладка - меняй целиком бензонасос!" одноразовые пластиковые детальки, электрику, которая глючит от вспышек на Солнце и про мафию официальных дилеров и прочее и прочее. Хммм...

С одной стороны: брат рассказывал как в Германии чинили стеклоподъемник на служебной тачке. Шестеренка - пластиковая, стерлась чз 3 года. Ок, купили рем.комплект - шестеренка металлическая. О, смотрика, исправились инженеры хуевы! Чз пару лет покупают новую машину той же модели... Пластик. С завода - одноразовое, в рем.комплектах - вечное.

И вроде всё так, наёбка присутствует. "Ну как так, менять мегасложный (и офигеть дорогой) рычаг подвески из-за сайлентблока?! Рычаги - расходники?! Да вы издеваетесь!!!" Ну так парень, этож рептилоиды.

Но! А причём тут автозаводы? Давно прошли те времена, когда на заводы марки Форда в одни ворота загоняют вагон с рудой, а из других выезжает Жестянка Лиззи. Сегодня в большинстве случаев автозавод это - разработка, дизайн, штамповка/сварка/окраска кузова (тут претензий по качеству нет), движок (тут спорный момент)* и подвеска. Всё остальное - это поставщики автокомпонентов.
Бош, Магна, Вале, ЦФ или Айсин (свои коробки остались только у топовых брендов), Монро и прочие Борисовские заводы автотракторного электрооборудования.
*одноразовые силуминовые блоки это конечно преступление разума, но всё навесное оборудование (которое и ломается) - опять же стороннее.

Выходит - именно они поработили отрасль? Держатся такие в тени и дергают за веревочки... Или всё это выдумки в стиле "раньше трава была зеленее и водка крепче"?

Ну немношк Теслы вам в ленту и куда ж без неё)))



ну нечему там ломаться)

Comments

[rezook.livejournal.com]

вывод - самокат охуеннен, тачло - нет! пейте дети вискарь, будете пьяны.

[max-andriyahov.livejournal.com]

рановато, вечерком нокачу за твое здоровье)

[rezook.livejournal.com]

хватит бухать! (с) моссудмед.

оффтоп:

[denisvslife.livejournal.com]

кстате, Максим, а можешь объяснить мне столь нынче высокую популярность Вискаря

Re: оффтоп:

[max-andriyahov.livejournal.com]

фиг знает, кино американского насмотрелись. мне не оч, жесткий слишком. я коньяк люблю)

[ukrop4uk.livejournal.com]

Односолодовый пей, что б не жестко было. Гурман алкогольный, пля.

[max-andriyahov.livejournal.com]

не, не моё))) а уж разбавлять и прихлебывать "как в кино" - вообще брррр!

[nicks239.livejournal.com]

Те, кто пьют какой-нибудь Ardbeg сейчас дико бешено заржали

Re: оффтоп:

[denisvslife.livejournal.com]

ясно-понятно
однажды ВТБ24 вместо коньяка/вискаря подогнали мне бутылочку водочки - было так нежданно приятно

RE: оффтоп:

[reeders.livejournal.com]

имхо водка стала хреновая уже лет 10 как. пить невозможно.

Re: оффтоп:

[denisvslife.livejournal.com]

ну хз
пью водку, по мне она все же интереснее чем солодово-дубовые настойки (хуй знает где сделанные)

Re: оффтоп:

[reeders.livejournal.com]

я её тож люблю.
а вот вы какую употребляете?

Re: оффтоп:

[max-andriyahov.livejournal.com]

да ладно?!

Re: оффтоп:

[reeders.livejournal.com]

раньше, допустим с 95 по 2005 точно в мск можно было купить относительно дешёвую водку, которая в горле комом не вставала, а теперь надо искаааать.

Re: оффтоп:

[nicks239.livejournal.com]

Появился стабильный заработок и люди поняли, что можно не только упарываться в сопли невкусной смесью спирта и воды

Re: оффтоп:

[denisvslife.livejournal.com]

Это, конечно, многое объяснило

Re: оффтоп:

[mazday909.livejournal.com]

Легко. Кто-то из правительственных родственников владеет правами эксклюзивного дилера и гонит сюда его цистернами.

То же было с пивасиком и водкой 10 лет назад, потом со спортпитом. Мода-деньги и ничего личного.

[mcdill.livejournal.com]

Самоката нет, но есть ролики.
Каждый второй сезон - полная замена колесиков и подшипников (около 2х999р за колеса и 2х500р за подшипники).
И это за самые дешевые варианты в Декатлоне + колеса самые твердые.

[rezook.livejournal.com]

каждый второй, а не каждый первый!

[mcdill.livejournal.com]

Я не обламываюсь перестановкой и стиранием 84мм колесиков до пластикового корда =)
Твердые колеса вполне могут прожить два сезона при пробеге за раз в 22 км три дня в неделю.

[konst90.livejournal.com]

Зависть. Велосипед дороже выходит.

[mcdill.livejournal.com]

А какие у велоса расходники?
Просто я один сезон на веле откатал, а ничего менять не надо -- все как новое.

[konst90.livejournal.com]

Десять тысяч - менять покрышки. И это у меня асфальтовые, те что для грунтов живут ещё меньше. 4000 рублей.
Каждые 1000 километров снять цепь и поставить другую, и так две по кругу. Тысяч через 10 - выкинуть обе цепи и кассету. Или не заморачиваться, откатать 4000 примерно и выкинуть цепь с кассетой. По штуке каждая позиция, итого 3000. Фишка в том, что кассета изнашивается медленнее.
Тормозные колодки - тут по условиям. Один комплект я убил за 400 километров абхазских гор, следующий ездил тысячи три. Ещё рублей 300, это для ободных тормозов. Если тормоза дисковые, то ресурс и цена множатся на три примерно.
Ну и полбутылки смазки (600 рублей штука) в сезон.
Тысяч через 20 кончается ресурс у втулок и переключателей - это ещё тысяч 8 за новые плюс переспицовка колес.
Цифры пробега вроде страшные, но у меня в среднем по 3000 в сезон выходит. У знакомой - под восемь, но это она на работу ездила и активно каталась. А если ездить раз в две недели километров на 60 - средний сценарий для большинства любителей - можно до первого визита в мастерскую лет пять кататься.

Велосипед...

[denver-24.livejournal.com]

Доброе время суток.

На тему велосипеда... По Москве катаю на простеньком "Стелсе" (купил в мае 2013го) и временами охреневаю...
- в прошлом году одна покрышка уже протёрлась до дыр и была выкинута, вторая на подходе;
- цепь, крылья - реально расходники - их зимой реагентами люто разъедает; одну цепь реально порвал - она готовилась лопнуть сразу в четырёх местах (видимо там, где я её перепрессовывал, то удлинняя, то укорачивая);
- поменял каретку (вовремя не протянул, потом поздно стало);
- поменял два-три комплекта шатунов - гнутся, сволочи; это я ещё в пределах стольника вешу;

Чисто для себя, ради эстетства, купил новые колёса (фераль 2014) в сборе с мощными спортивными ободами, с самыми толстыми спицами, какие только нашлись, переднее с динамовтулкой, заднее с более продвинутой планетаркой (было три скорости, стало семь), поставил более крепкий багажник, к которому можно пристёгивать корзины и ящики, обзавёлся фарой со светодиодами, поменял несколько раз подножку (подставку)...

- короче, спицы уже того, под замену - зимняя химия просто чудотворна, пара уже лопалась;
- подозреваю, что пора менять раму - как ни затягивай гайки, заднее колесо всё время проворачивается влево, прижимаясь к раме и ослабляя цепь. Началось сие после ДТП, когда на "зебре", ехавши, довелось словить сильный удар в бочину - чел сильно спешил и обгонял по встречке водителей, меня пропускавших...

Не считал (уже в который раз намереваюсь), но ощущаю, что велосипед тоже обладает неслабым аппетитом. А как говорят на велосипедном рынке, старые компоненты (начало 2000х, не говоря уже про 1990е) по сравнению с нынешними - просто вечные. Даже металл другой стал, да и пластик тоже...

Кстати, аналогичную копрономику наблюдал даже по перфораторам и "болгаркам" - старые, 1990х годов, ещё держатся, новые (той же фирмы и модели) проще выкинуть при малейшей поломке - чинить существенно дороже...

С уважением, Денис.

[konst90.livejournal.com]

Штатная резина как правило шлак - у меня например ушла тысячи за три, а Континентал уже восемь живет и умирать не собирается.
Насчет реагентов не скажу - я по снегу не езжу вообще. Но слышал, что машины очень быстро ржавеют.
Что надо делать с шатунами, чтобы они гнулись - не представляю даже. Никогда про такое не слышал.
Насчет того что комплектуха быстрее мрет - может, в химии дело? Я за 11 тысяч и пять лет поменял переднее колесо с вилкой - под дисковый тормоз, резину и цепь с кассетой - по износу. Обод задний еще, но меня в него били. Все остальное в норме.