Теория заговора и одноразовые авто

[max_andriyahov]

рояль имеет две педали
у пианины целых три
а это значит что в рояле
стоит коробка автомат



Рептилоиды захватили власть и автопроизводители перестали выпускать хорошие, надёжные машины. Ушли в прошлое движки-миллионники, вечные подвески и сам принцип "сел-поехал". Машина ездит без поломок ровно гарантийный пробег а потом внезапно! превращается в тыкву ведро с гайками, чтобы разорить владельца на ремонте и покупке запчастей. ЗАГОВОР!!! Не ты имеешь машину, а машина имеет тебя. И все в неестественных позах.

Примерно в таком духе прочитал за неделю несколько "криков души". И про неремонтопригодные узлы, под замену в сборе - "прохудилась копеечная прокладка - меняй целиком бензонасос!" одноразовые пластиковые детальки, электрику, которая глючит от вспышек на Солнце и про мафию официальных дилеров и прочее и прочее. Хммм...

С одной стороны: брат рассказывал как в Германии чинили стеклоподъемник на служебной тачке. Шестеренка - пластиковая, стерлась чз 3 года. Ок, купили рем.комплект - шестеренка металлическая. О, смотрика, исправились инженеры хуевы! Чз пару лет покупают новую машину той же модели... Пластик. С завода - одноразовое, в рем.комплектах - вечное.

И вроде всё так, наёбка присутствует. "Ну как так, менять мегасложный (и офигеть дорогой) рычаг подвески из-за сайлентблока?! Рычаги - расходники?! Да вы издеваетесь!!!" Ну так парень, этож рептилоиды.

Но! А причём тут автозаводы? Давно прошли те времена, когда на заводы марки Форда в одни ворота загоняют вагон с рудой, а из других выезжает Жестянка Лиззи. Сегодня в большинстве случаев автозавод это - разработка, дизайн, штамповка/сварка/окраска кузова (тут претензий по качеству нет), движок (тут спорный момент)* и подвеска. Всё остальное - это поставщики автокомпонентов.
Бош, Магна, Вале, ЦФ или Айсин (свои коробки остались только у топовых брендов), Монро и прочие Борисовские заводы автотракторного электрооборудования.
*одноразовые силуминовые блоки это конечно преступление разума, но всё навесное оборудование (которое и ломается) - опять же стороннее.

Выходит - именно они поработили отрасль? Держатся такие в тени и дергают за веревочки... Или всё это выдумки в стиле "раньше трава была зеленее и водка крепче"?

Ну немношк Теслы вам в ленту и куда ж без неё)))



ну нечему там ломаться)

Comments

[cbx550f.livejournal.com]

в России я не вижу других причин для покупки, кроме как выпендреж "продвинутостью". другое дело, что её ценовой категории это может быть весомой причиной, особенно когда автомобилей имеется более одного. британский автопром разумные люди тоже покупают только при таких же условиях..

[aladyin.livejournal.com]

Согласен, сам ее вычеркиваю именно из-за отсутствия инфраструктуры (сервис, зарядка и тд). А выпендриваться можно и на немцах, только проблем гораздо меньше.

что её ценовой категории это может быть весомой причин

[max-andriyahov.livejournal.com]

По характеристикам это мерс е амг6,3 или бэха м5. возможно панамера порше. Они дороже.

[cbx550f.livejournal.com]

я бы по стоимости вообще не спешил оценивать. всегда нужно учитывать, за сколько потом реально спихнуть б/у, когда себе захочешь обновить, а для этого понимать, что оно вообще собой представляет б/у. конкретно б/у в российских условиях. пока недостаточно данных

[max-andriyahov.livejournal.com]

спорткары теряют в цене оооочень сильно, ибо там по любому под замену дофига дорого, ту же коробку.

[cbx550f.livejournal.com]

тем не менее, на спорткар можно найти лопуха из региона. а вот теслу продать выйдет только в столице

на спорткар можно найти лопуха из региона

[max-andriyahov.livejournal.com]

а где он его чинить будет?)

Re: на спорткар можно найти лопуха из региона

[cbx550f.livejournal.com]

это их проблемы. даже на Камчатке люди покупают феррари и ламбо (а там даже дорог подходящих нет...), а уж про всякую банальность типа бентли, амг, бмв м и т.д. и говорить не приходится.