Вопрос к энергетикам

[max_andriyahov]

и просто всем, кто умеет в кВт*часы, генерацию и сети


"Сколько энергии понадобится Москве, чтобы перевести 5 миллионов легковушек на электрическую тягу... " - а действительно, сколько?
(это я в комментах где-то зацепился с дофига специалистом)

ОКей, гугля!

"Абсолютный исторический максимум потребления электрической мощности в Московской энергосистеме зафиксирован 24 декабря 2012 г. на уровне 18 052 МВт.
Филиал ОАО "СО ЕЭС" Московское РДУ создан в 2003 г., осуществляет функции диспетчерского управления объектами электроэнергетики на территории Москвы и Московской области. В операционной зоне Московскогго РДУ на 1 июня 2014 г. находятся объекты генерации установленной электрической мощностью 18 165 МВт."

график почасовой сходу нашёл только за 2002 год, но не думаю что динамика сильно изменилась


в итоге - 7 часов ночью энергосистема Мск работает с загрузкой в среднем 60-70% от максимального дневного потребления.

30% Х 17 000 МВт Х 7 часов = 35 700 МВт*ч. Ежесуточно.

5 млн авто Х 50 кВт*ч
__________________ = 35 714 МВт*ч
раз в 7 дней

Где ошибка в моём расчете?*

*Данные про "раз в неделю" и "50 кВт*ч средняя зарядка" - из блогов тесловодов в мск и статей в Авторевю (у них там шеф на тесле гоняет)



АПД - поиграть с графиками генерации - очень аккуратный сайт. за ссылку спасибо shur_ik

АПД2 лучший комментарий от russian_savage

Comments

[max-andriyahov.livejournal.com]

электромобиль "заправляют" раз в неделю в среднем, в Москве, дом-работа.

[rezook.livejournal.com]

немного не так:
ЖЖ - Кремль - Лубянка - работа - Лубянка - Макдак - ЖЖ - Лубянка - Кремль - Свиблово - ЕБАНАЯ ПЕРДЬ ПОД ВОВНЕЕМ - Лубянка - Кремль - Савушкино - ЖЖ - ПОГЛАДИТЬ ВОВНЕЯ ПРОТИВ ШЕРСТИ - Кремль - работа - дом.

[ponomarevmv.livejournal.com]

Гогней в хуй не уперся, например.

[rezook.livejournal.com]

в пизду уперся?

[ponomarevmv.livejournal.com]

врядли.

[vovney.livejournal.com]

БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯДЬ

[max-andriyahov.livejournal.com]

вооот! сразу видно - сегодня еще не погладил!

[ponomarevmv.livejournal.com]

где они его заправляют? теслазарядки и до нас докатились?

[max-andriyahov.livejournal.com]

около 200 электромашинок в Мск на сегодня. Зарядок общих около 30 всяких разных, + дома, в офисе для себя ставят

[ponomarevmv.livejournal.com]

Посмотреть бы на показания счетчиков.

[max-andriyahov.livejournal.com]

"Заряжаю я пару раз в неделю, зарядка стоит у меня дома в паркинге в Москве на моем парковочном месте и в загородном доме в гараже. Зарядки хватает на 350 километров точно, ну и еще есть ощущение, что остается запас 20 кВт/ч, судя по показаниям приборов. 1 кВт/ч - это 3-4 км, в зависимости от режима. Заправка обходится по счетчику где-то 200 рублей в месяц, я настроил зарядку ночью и поэтому тариф дешевый. Раньше я тратил на бензин примерно 6000 рублей в мес."

http://chachava.livejournal.com/69644.html

[rezult-forze.livejournal.com]

очень смешно. это если ехать до работы не дальше 15 км, без пробок и летом, то может быть.

[max-andriyahov.livejournal.com]

ну да, около 400 км в неделю. А в Мск в среднем "работа-дом" сколько? И да - на пробки пофиг, электричество тратится только на печку/кондиционер

[pin-v.livejournal.com]

Печка\кондиционер - не так мало, кмк. Запас хода в 400 км предельный - мало кто поедет утром с почти пустой батарейкой.

[pin-v.livejournal.com]

Хотя нет. Потребление электроэнергии "сумма по городу" будет практически то же. Ведь не важно - один раз зарядиться полностью, или два раза по половинке.

[max-andriyahov.livejournal.com]

"Если летний режим, это примерно 277 ватт на км, то средний по году уже получается 287, а чисто зимний, при том, что сильных морозов пока не было, это 297. Это все видно на картинке. А верхняя строчка, это я сел в холодную машину, весь день стоявшую при -7 и доехал в жуткой пробке домой. Сразу 334! Режим - ночью машина стоит у меня в подземном паркинге, в котором градусов 10, а днем - на улице."

http://chachava.livejournal.com/tag/tesla

но вопрос был не про машинку, а про возможности и резервы энергосистемы)

[rezult-forze.livejournal.com]

тебе хоть кол на голове теши. ещё раз: НИКАКОЙ в мире электромобиль не способен пройти не то, что 400, а даже 300 км на одной зарядке. практически доказанный максимум той же Теслы - 290 км по РОВНОЙ дороге, С ПОСТОЯННОЙ скоростью(без торможений и разгонов) около 70 км.ч, при отсутствии дождя и ветра, при ВСЕХ отключённых электроприборах и температуре окружающей среды +21-22 С. в городском цикле этот показатель упадёт втрое. зимой - впятеро. реальная практическая автономность Теслы в городском цикле - около 90-100 км летом и 50-60 зимой.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Реальные владельцы утверждают обратное. Впрочем, тема поста "возможность существующей энергосистемы заряжать 5 млн. эл/авто в Москве"

[antontsau.livejournal.com]

Это наглый пиздежжж. Ну то есть 400 км на 10 литрах по пробкам с печкой/кондеем это какая-то сумка на колесиках а не полуторатонная мойшина.

[waldliebhaber.livejournal.com]

Я смотрю на картинку и вижу, что он на 106 км ужрал 35квт/ч.

Какие 50 раз в неделю? Какие 400 км???

[art-f.livejournal.com]

Бред сивой кобылы
Какие еще раз в семь дней
Во первых в холодное время года аккумулятор нужно подогревать - иначе он выйдет из строя и уйдет в мусорку, а на подогрев аккума будет уходить до 40% заряда за ночь,
Во вторых заряженные аккумуляторы не удержат заряд сем дней из за саморазряда.
В третьих даже в идеальных условиях тесла рекламирует запас хода в 400 км, 400/7=55 км, в одну сторону поездки следовательно 25км. В реальных условиях и того меньше.
Это ни о чем , это по двору только ездить и в булошную - не дальше,

[max-andriyahov.livejournal.com]

ну во-первых один чувак бросал электроповозку зимой в Шереметьево на две недели. ничо не сдохло. а во-вторых - пост про "возможности энергосистемы Мск"

[art-f.livejournal.com]

" один чувак" не показатель
Показатель то что при нуле емкость литиевых акков падает до половины, а при серьезном минусе акки повреждаются необрптимо.
А следовательно и все ваши рассчеты ни очем
К тому же вы ограничиваете суточный пробег в 30-50 км, а в пробках еще меньше

[a-tail.livejournal.com]

да им тесла прилачивает за маркетинг энд плейсмент стопудофф, не для наших суровых широт эта игрушка

[max-andriyahov.livejournal.com]

не для наших доходов и курса национальной валюты, честно скажем