(no subject)

[max_andriyahov]

Есть ли смысл обязать авиакомпании указывать при продаже билетов, информацию о рейсе:
Возраст самолета и налет членов экипажа (в т.ч. на данном типе воздушного судна)?

Проголосуют ли потребители "рублем и ногами" за авиакомпанию, не экономящую на ФОТе пилотов?

[Poll #1943900][Poll #1943900]

АПДЕЙТ:

Кто в курсе - как работает страховка самолетов? Так же как ОСАГО? Или вообще необязательна, на усмотрение а/компании?

Comments

[salamandra77.livejournal.com]

Я фаталистка.
Суждено помереть от самолета - осколком рухнвшего забьет!

Пр при выборе авиакомпании - та, что крупнее. Мне кажется, что там работают более профессиональные пилоты. Хотя тоже не факт.

Но у нас... увы. - она одна - Белавиа!

[max-andriyahov.livejournal.com]

"Я фаталистка..." - такая же фигня. Но ведь есть еще комфорт? Быстренько и аккуратно или с тряской и с заложенными ушами?

[mindfactor.livejournal.com]

> Мне кажется, что там работают более профессиональные пилоты.

Вовсе не факт.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Скажу больше - полностью разделяю мнение этого дядьки:
http://www.topgearrussia.ru/columns/jeremy-clarkson/100827/c8af82ee.html

[alex-a-lex.livejournal.com]

А я все равно ими не пользуюсь.
Мне без разницы..

[max-andriyahov.livejournal.com]

А междугородные автобусы например?

[prorab-ru.livejournal.com]

пусть указывают. хер с ними

[max-andriyahov.livejournal.com]

Ты бы смотрел? Хотя бы по приколу? Ждешь рейс, пишешь смс-ку "Посоны, прикиньте, счас полечу со стажером, у него 40 часов налета!"

[mindfactor.livejournal.com]

Так заменили же в последний момент самолёт.
Когда стало известно, что сынуля и ФСБшник таки летят на этим рейсом - на эту рухлядь и заменили.

Так что могут и раписать красиво, но с приписочкой "самолёт может быть заменён на аналогичный без уведомления" - и дальше что ?

[max-andriyahov.livejournal.com]

А что так нелогично? Вроде наоборот - конфетку должны были подсунуть?

[ilyavialkov.livejournal.com]

А деньги будут возвращать при замене старого пилота на молодого?

[max-andriyahov.livejournal.com]

Ну может не деньги, а мили или еще какие ништяки/бонусы?

[parlonsfrancais.livejournal.com]

Давай те уж с заложниками летать - пусть каждый пилот берет на борт члена семьи...
Вот почему одни соглашаются летать на которытах, а другие - нет? (уверен, есть такие)

PS конечно, может оказаться, что причина катастрофы в другом. Да и вообще, большинство вряд ли поверит результатам официального расследования.

[max-andriyahov.livejournal.com]

В случае с рейсом ярославского Локомотива - именно ошибка пилота, недавно пересевшего на новый тип, с другим управлением.

[max-andriyahov.livejournal.com]

"Вот почему одни соглашаются летать на которытах, а другие - нет?"

А как узнать - корыто там или новенький самолет?

[lily-munchausen.livejournal.com]

а сам себе пилот - не заложник?

[martyshin.livejournal.com]

оне вроде сами корыто получают за час до вылета у старшего по смене

[goose-spb.livejournal.com]

Насколько мне известно, на ФОТе сейчас не экономят...
Если не совсем в теме, то сильно удивитесь, узнав зарплату летного экипажа...
По крайней мере в крупняках.
Пилотов нет, потому рынок перегрет. Зарплата и так уже большая, а пилоты проблем с трудоустройством не имеют... даже если попрут из одной компании - тут же берут с радостью в другую.

Также и с налетом. По статистике как раз косячат "опытные". Новички еще внимательные и делают все, как положено. Так что не показатель ни разу.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Ок, спасибо! Посмотри апдейт, есть информация о страховке?

[dimka-aka-dd.livejournal.com]

летчик-леха уже написал как работаю пилоты и далеко не один пост. хватит считать деньги пилотов. они за людей отвечают.
лучше не про зарплату их интересуйтесь а про условия обучения, жизни и работы. бухгалтер недоделанный

[max-andriyahov.livejournal.com]

Ладно, пора до дому. Хлопну грамм 200 заупокойных. Людей очень жалко.

[tochka-sborki.livejournal.com]

Ну, технические данные самолёта и прочих ресурсов может и есть смысл указывать, но где гарантия, что в реале это так и есть? Если что-то захотят скрыть, скорее всего, скроют. Вопрос денег, в первую очередь, как и во всём остальном при нашей теперешней "политике". Что касается ресурса пилота (стаж и прочее), правильно тут уже заметили, что человеческий фактор вносит иногда непредвиденные "поправки". Ну и если будет "заказное дело", то ничто не поможет, ибо на пилотов придумают как и чем воздействовать, чтобы вывести их "из строя", справоцировав к неадекватным действиям... Много чего может быть, чего учесть не возможно.
При этом только в крупных городах с авиаперевозками относительно благополучно. Но иногда приходится вынужденно пользоваться "местными рейсами", где и вовсе гарантии минимальные.
В целом, если и есть смысл что-то указывать в билетах, так только ресурсы самолёта и стаж пилота... Остальное-мажор.

[letaem-vmeste.livejournal.com]

Страхование самолётов как имущества, а также страхование жизни и ответственности экипажей, является обязательным для выполнения международных рейсов. Кроме этого, авиакомпании также обычно страхуют свою ответственность перед третьими лицами. Страхование жизни и здоровья пассажиров тоже обязательно согласно международных конвенций и входит в стоимость авиабилета.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Ок. Тогда вопрос - почему нет обязательного страхования на внутренних рейсах?
И еще по технологии страхования - страхуется каждый рейс или самолет вцелом? Зависит ли сумма страховых взносов от возраста воздушного судна и квалификации пилотов если страхуется каждый рейс отдельно?

иными словами - возможно ли создать механизм (через те же страховые взносы), при котором а/компаниям будет выгодно обновлять парк и поддерживать высокую квалификацию пилотов?

[in-kant.livejournal.com]

Это в принципе невозможно - потому что при продаже билетов еще не знают, какой именно борт полетит и какой экипаж его поведет.

Вообще надо понимать, что самолет - не айфон. Он рассчитан на очень большие сроки эксплуатации - на десятки лет. Самолет 20-летнего возраста так же надежен и безопасен, как и двухлетний - если у него все сервисные работы проводились как положено.

[max-andriyahov.livejournal.com]

"Самолет 20-летнего возраста так же надежен и безопасен, как и двухлетний"

Два момента: двухлетний скорее всего лучше оснащен современными системами управления? Которые повышают безопасность?
Второе - риск того что все сервисные работы были выполнены ведь по статистике ниже, если летал 2 года в одной компании, а не 20 лет в 5 разных?

Про голосование "ногами" я уже понял, теперь вопрос по страховке - как страховые фирмы рассчитывают вероятность наступления страхового случая? (если рассчитывают)

[test-life.livejournal.com]

публикация возрастов и прочих ТТХ это перекладывание ответственности за безопасность на пассажиров.

Т.е. публиковать можно. Приведёт к большему расслоению конкурентоспособности. Толку не будет.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Ага, из комментов так и понял. Однако результат голосовалки говорит, что паксы "хотели бы знать" (возможно, просто для самоуспокоения)

Вопрос по страховым тарифам остается.